0次浏览 发布时间：2025-09-10 14:49:00
通苏嘉甬高铁杭州湾北岸施工现场。通讯员供图
备受关注的通苏嘉甬高铁又有新消息。
昨天（9月9日）下午，在杭州湾北岸，随着通苏嘉甬高铁嘉兴海盐陆路段，首榀长32.6米，重697吨的混凝土预制箱梁成功架设在高铁主线桥墩上，标志着这段高铁转入架梁阶段，同时也为后续大规模架梁打通了运输通道。
预制箱梁成功架设。通讯员供图
而此前，9月7日，杭州湾南岸，慈溪制梁场内，2台550吨的提梁机同步启动，将一榀长度40.6米，重980吨的双线简支箱梁精准吊装至慈溪特大桥上，标志着通苏嘉甬高铁宁波段首孔箱梁架设完成，正式拉开箱梁架设施工帷幕。
杭州湾海域两侧一南一北，首孔预制箱梁成功架设，宣告通苏嘉甬高铁浙江段已全面转入架梁阶段，为这条国家“八纵八横”高铁网沿海通道在2027年如期建成按下了“加速键”。
慈溪制梁场。通讯员供图
值得一提的是，负责南岸架梁任务的慈溪制梁场，占地面积约20.99万平方米（315亩），相当于30余个标准足球场大小，主要承担通甬高铁慈溪特大桥、杭州湾跨海铁路桥南岸浅滩区引桥共计1024孔双线简支箱梁的预制及架设任务，是全国最大的40米箱梁生产基地，也是生产通甬高铁全线简支梁梁型最多的梁场。
跨海段效果图。通讯员供图
其中，杭州湾跨海铁路桥作为通苏嘉甬高铁浙江段的全线控制性工程，包括北、中、南三座航道桥以及跨大堤、海中、浅滩区引桥，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前正在建设的世界最长铁路跨海桥梁，建成后也将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。
相关人士表示，在海域两侧陆路段相继开始架梁后，杭州湾跨海铁路桥的海中首梁也将于近期开始架设。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。
通讯员供图
这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。
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编辑：龚一鸣
